近年来，市交通运输局把高速公路规划建设作为推动高质量发展的先导工程，聚焦通道集约、线网优化、枢纽互联，强化系统谋划、要素保障和机制创新，加快构建高效便捷、内畅外联的现代化高速公路网络。十三五末实现“县县通高速”基础上，2024年我市迈入“县县双高速”，随着济微高速的建成通车，我市在全省率先实现“县县三高速”，全市高速公路通车里程达到587.9公里，每百平方公里高速公路密度由“十三五”末的6.12公里提升至7.57公里，居全省第3位，高速出入口达到40个，服务区16对，“六纵两横多联”高速公路网基本建成。

一是强化规划引领，推动路网布局与战略深度融合。紧扣《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》提出“十四五”末基本实现县（市区）有两条以上高速通达的要求，立足泰安实际，科学谋划“六纵两横多连”高速路网，主动对接融入国家“六轴七廊八通道”和省级“一轴两廊十通道”重大战略布局。创新构建“多规合一”协同机制，推动高速规划与国土空间、产业布局等规划深度融合，确保路网布局科学前瞻。“十四五”期间，累计实施新建和改扩建高速公路项目7个、274公里。

二是创新投建模式，有效破解要素制约。跟据《泰安市政府与社会资本合作项目暂行管理办法》，通过降低准入门槛、优化服务保障，吸引社会资本参与建设。泰安至东平高速公路采用自主招商BOT模式，成功引入中铁建投资，于2024年底建成通车。牵头组织多部门召开联席会，推行“并联审批、容缺受理”机制，泰新高速改扩建项目在土地指标未落实前先行开展勘测定界等工作，多维度协调破解林地调规难题，成为省内近三年首个解决较大面积林地调规的高速项目。 

三是推动技术赋能，打造绿色智慧品质工程。通过减排、增汇等系统性措施，实现高速服务区、场站“净零”排放。济微高速建成省内首个“驿站式主站+轻量化辅站”收费站及泰安首个“零碳服务区”，实现全线5G网络全覆盖；泰新高速打造省内首个“零碳智慧工厂”，以绿色能源实现自给自足。深入开展质量安全监管三年提升行动，创新构建“正向引导+逆向提示+多方共治”监管体系，提升交通工程建设服务保障韧性与品质。

四是强化统筹协调，凝聚项目建设合力。市委、市政府成立高速公路重点建设项目推进工作领导小组，构建“市级统筹+县级落实+乡级配合”三级联动协调架构，压实责任链条。实施清单化闭环管理，构建“交办—推进—督办—销号”全流程体系，集中力量攻坚突破，为项目建设提速增效。

“县县三高速”是里程碑，更是新起点。下一步，市交通运输局将立足“通的更畅、融的更深”，推动高速公路从“物理连通”向“功能提升、价值创造”升级，为经济社会高质量发展贡献交通力量。